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从1935年以捷豹命名的汽车首次问世至今，它的高雅与贵族风尚令其倍受青睐，而其独特的手工制作和英式风格也绝非其它汽车所能模仿的。在经历了60年代的辉煌后，捷豹汽车在1989年被美国福特汽车纳入旗下。此后，福特汽车虽殚精竭虑力挺捷豹，只可惜尤如深陷泥沼，数十亿美元资金有去无回。如今，捷豹汽车已走到关键时刻，谁来拯救这没落的贵族？捷豹XK可能是最后的答案。
从历史中走来的英伦经典
2006年4月在纽约举行的老牌汽车展上， 汽车发烧友可以亲自体验即将推出的捷豹2007XK系列轿车及跑车带来的震撼。如果感兴趣，还可以马上付定金预购，这多少也可以为连年亏损的捷豹汽车略尽绵薄之力，避免这汽车王国的传奇经典永久消失于人们的视野之中。
英国是捷豹的故乡。英伦浓郁的文化底蕴与贵族传统都深深融会于捷豹品牌之中。“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。”捷豹汽车创始人威廉·里昂斯爵士如是说。他的这一理念也确实一直在影响着捷豹。捷豹品牌哲学的核心是要提供有生命力产品；完美地将人类智慧、先进技术、品牌价值和具时代感的豪华结合在一起。
自1922年成立，1935年推出以捷豹命名的汽车以来，捷豹汽车从生产摩托机车发展成为世界先进豪华轿车和跑车的设计和生产者。
60年代曾是捷豹汽车的辉煌期。1960年，捷豹收购了戴姆勒汽车公司；1968年公司又推出了一款划时代的车款XJ6高档运动型房车，可以说是改写了豪华车的规则，获得多项殊荣。由于困难的贸易条件和不利的汇率形势，捷豹意识到与世界一流的汽车制造商合作可带来更多的商机，1989年12月，福特汽车收购捷豹。
70多年来，捷豹汽车就以其独特的手工制作与高贵、典雅的英式风格享誉全球。
品牌定位游移
品牌是一些功能价值和感情价值的集合。真正让品牌在市场生存的是它的感情因素和文化的力量。捷豹汽车是有“生命”的。人们想拥有它，是因为它是高雅、尊贵、经典和完美的化身。拥有捷豹汽车这一事实本身就能让客户感到心理上的满足和骄傲。所以捷豹一直为一群独特的，追求品位与优雅的精英人士所钟爱。有了这一情感因素和纽带，捷豹拥有很高的客户忠诚度。
然而福特汽车并没有意识到捷豹汽车塑造的这一品牌定位的价值。2001年，出于扩大市场占有率和开发潜在购买客户群的考虑，福特公司推出X系列汽车，试图大幅提高捷豹汽车的销量。捷豹汽车历史上首次跌破$30,000。不幸的是客户很快发现，捷豹X系列更像是过分俗艳装饰的福特蒙迪欧汽车，那是一款欧洲普通流行汽车。狭窄的车内空间，拙劣的设计，捷豹X系列很快被证明是一败笔。
捷豹汽车原本并非人人伸手可及。多年来，捷豹的品牌地位也令它的价格始终保持高高在上。X系列低端车型令捷豹品牌形象暗淡失色，它变得更像福特汽车普通成员。这一品牌定位上的失误，也令福特的初始目的落空。2003年和2004年，捷豹汽车连续亏损。 福特也意识到这样的错误，采取措施重新恢复捷豹往日的尊贵地位。可是，这一次却在相反的方向上越走越远。
2003年捷豹XJ豪华车问世，在某种程度上, 高科技的全铝制车身使其成为同级别车中最具竞争力的首选车型。但它还是让人们以一种不愉快的方式联想起30年前的车型。就好像一架新型波音飞机，却拥有DC-3的机身。
福特的捷豹难题
捷豹并入福特后，在共享零部件和技术上进展缓慢，因而无法解决捷豹生产成本过高的问题，从而导致产品竞争力不高。福特本想借捷豹在欧洲高档轿车市场上对抗奔驰、宝马，可惜捷豹市场表现一直不佳。虽然在几年前, 捷豹克服了几乎所有质量问题，但它从未在技术上领先过, 并且落后于德国同类汽车, 特别是它狭促的顾客包装令其颜面尽失。
如果不是因为它的传奇和浪漫，人们没有更多拥有它的理由。这也是为什么2006年3月美国行销的众多汽车品牌中， 捷豹汽车能卖到$7,820的天文高价，远远超出排名第二位$4,666的通用萨博车。即便是目前再度走俏的路虎车每台也仅卖$890。
目前，包括2007XK最新款在内的一系列捷豹产品，正在努力拯救捷豹汽车免于被卖出或肢解的命运。 悲惨的是, XK捷豹并没有让人惊艳。它的比例，特别是尾部比例，都好似Aston Martin DB9的翻版。 由于Aston Martin是世界上最受欢迎的汽车之一,所以即便是苍白地模仿也应该会得到认可。此外，XK系列仅仅让人们联想起具有传奇色彩的捷豹XK140 敞篷车和经典XK-E。能够认清自己的错误，这才是福特汽车拯救捷豹这一传奇品牌的开始。
自收购捷豹以来，福特汽车公司已经为其投入了数十亿美元。2006年年初，福特又注资几十亿美元用于提升捷豹已降低的品牌价值。
目前，福特汽车和通用汽车一样都面临资金紧张问题，福特汽车难以忍受无限制投入巨款而无所回报。捷豹汽车十几年来一直都在亏损，现在到了必须自撑门户的时刻了。因为即便是美国福特汽车集团里的亲英派，也难以容忍巨资投入而再度落空。
捷豹,最后的救赎
[提要] : 从1935年以捷豹命名的汽车首次问世至今，它的高雅与贵族风尚令其倍受青睐，而其独特的手工制作和英式风格也绝非其它汽车所能模仿的。在经历了60年代的辉煌后，捷......
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从历史中走来的英伦经典
2006年4月在纽约举行的老牌汽车展上， 汽车发烧友可以亲自体验即将推出的捷豹2007XK系列轿车及跑车带来的震撼。如果感兴趣，还可以马上付定金预购，这多少也可以为连年亏损的捷豹汽车略尽绵薄之力，避免这汽车王国的传奇经典永久消失于人们的视野之中。
英国是捷豹的故乡。英伦浓郁的文化底蕴与贵族传统都深深融会于捷豹品牌之中。“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。”捷豹汽车创始人威廉·里昂斯爵士如是说。他的这一理念也确实一直在影响着捷豹。捷豹品牌哲学的核心是要提供有生命力产品；完美地将人类智慧、先进技术、品牌价值和具时代感的豪华结合在一起。
自1922年成立，1935年推出以捷豹命名的汽车以来，捷豹汽车从生产摩托机车发展成为世界先进豪华轿车和跑车的设计和生产者。
60年代曾是捷豹汽车的辉煌期。1960年，捷豹收购了戴姆勒汽车公司；1968年公司又推出了一款划时代的车款XJ6高档运动型房车，可以说是改写了豪华车的规则，获得多项殊荣。由于困难的贸易条件和不利的汇率形势，捷豹意识到与世界一流的汽车制造商合作可带来更多的商机，1989年12月，福特汽车收购捷豹。
70多年来，捷豹汽车就以其独特的手工制作与高贵、典雅的英式风格享誉全球。
品牌定位游移
品牌是一些功能价值和感情价值的集合。真正让品牌在市场生存的是它的感情因素和文化的力量。捷豹汽车是有“生命”的。人们想拥有它，是因为它是高雅、尊贵、经典和完美的化身。拥有捷豹汽车这一事实本身就能让客户感到心理上的满足和骄傲。所以捷豹一直为一群独特的，追求品位与优雅的精英人士所钟爱。有了这一情感因素和纽带，捷豹拥有很高的客户忠诚度。
然而福特汽车并没有意识到捷豹汽车塑造的这一品牌定位的价值。2001年，出于扩大市场占有率和开发潜在购买客户群的考虑，福特公司推出X系列汽车，试图大幅提高捷豹汽车的销量。捷豹汽车历史上首次跌破$30,000。不幸的是客户很快发现，捷豹X系列更像是过分俗艳装饰的福特蒙迪欧汽车，那是一款欧洲普通流行汽车。狭窄的车内空间，拙劣的设计，捷豹X系列很快被证明是一败笔。
捷豹汽车原本并非人人伸手可及。多年来，捷豹的品牌地位也令它的价格始终保持高高在上。X系列低端车型令捷豹品牌形象暗淡失色，它变得更像福特汽车普通成员。这一品牌定位上的失误，也令福特的初始目的落空。2003年和2004年，捷豹汽车连续亏损。 福特也意识到这样的错误，采取措施重新恢复捷豹往日的尊贵地位。可是，这一次却在相反的方向上越走越远。
2003年捷豹XJ豪华车问世，在某种程度上, 高科技的全铝制车身使其成为同级别车中最具竞争力的首选车型。但它还是让人们以一种不愉快的方式联想起30年前的车型。就好像一架新型波音飞机，却拥有DC-3的机身。
福特的捷豹难题
捷豹并入福特后，在共享零部件和技术上进展缓慢，因而无法解决捷豹生产成本过高的问题，从而导致产品竞争力不高。福特本想借捷豹在欧洲高档轿车市场上对抗奔驰、宝马，可惜捷豹市场表现一直不佳。虽然在几年前, 捷豹克服了几乎所有质量问题，但它从未在技术上领先过, 并且落后于德国同类汽车, 特别是它狭促的顾客包装令其颜面尽失。
如果不是因为它的传奇和浪漫，人们没有更多拥有它的理由。这也是为什么2006年3月美国行销的众多汽车品牌中， 捷豹汽车能卖到$7,820的天文高价，远远超出排名第二位$4,666的通用萨博车。即便是目前再度走俏的路虎车每台也仅卖$890。
目前，包括2007XK最新款在内的一系列捷豹产品，正在努力拯救捷豹汽车免于被卖出或肢解的命运。 悲惨的是, XK捷豹并没有让人惊艳。它的比例，特别是尾部比例，都好似Aston Martin DB9的翻版。 由于Aston Martin是世界上最受欢迎的汽车之一,所以即便是苍白地模仿也应该会得到认可。此外，XK系列仅仅让人们联想起具有传奇色彩的捷豹XK140 敞篷车和经典XK-E。能够认清自己的错误，这才是福特汽车拯救捷豹这一传奇品牌的开始。
自收购捷豹以来，福特汽车公司已经为其投入了数十亿美元。2006年年初，福特又注资几十亿美元用于提升捷豹已降低的品牌价值。
目前，福特汽车和通用汽车一样都面临资金紧张问题，福特汽车难以忍受无限制投入巨款而无所回报。捷豹汽车十几年来一直都在亏损，现在到了必须自撑门户的时刻了。因为即便是美国福特汽车集团里的亲英派，也难以容忍巨资投入而再度落空。
责任编辑：白水泉