| 成事之前是缺点，成事之后成特点
事实上,没有永远卓越的企业,惟有把握时机不断超越的企业!
没有绝对的大企业，也没有绝对的小企业，小企业走对几步就是大企业，大品牌企业崛起之道关键在于品类，在于抓住堵车机遇超越!以汽车业为例:
大众通过成为小型汽车新品类的第一而成了强大的汽车品牌
吉普通过成为运动型多功能汽车新品类的第一而成为强大的品牌
悍马通过成为军用汽车新品类的第一而成为强大的品牌
克莱斯勒通过成为微型厢式汽车新品类的第一而成为强大的品牌
宝马通过成为玩车族汽车新品类的第一而成为强大的品牌
奔驰通过成为声望型汽车新品类的第一而成为强大的品牌
沃尔沃通过成为安全型汽车新品类的第一而成为强大的品牌
劳斯莱斯通过成为贵族汽车新品类的第一而成为强大的品牌
没有永远繁荣的行业。各行各业都有起有落。
决定企业和行业盛衰的关键因素在于是否能够创造有力的品类。开创品类是将行业推入上升轨道的催化剂，也是决定一家企业发展，或是一家企业会不会被另一家开创品类企业取代的关键因素。
开创品类与技术创新在本质上有所不同。先进的技术并非开创品类的决定因素，甚至对于技术敏感型行业，例如IT业来说，也同样如此。
开创品类的意义不仅在于为企业赢得快速的利润增长，更重要的意义在于开创品类能帮助客户打造在消费者心目中的强大品牌。
大成就在于做最关键的事，大企业崛起关键在于适合时机开创品类，推广品类！行业产业发展到堵车阶段,突破堵车,开创品类!
反面案例：把握火候，错过可惜，超前可悲！
文森特·梵高（1853 - 1890）是继伦勃朗之后被认为是荷兰最伟大的画家。他和高更、塞尚并称为后印象派。他们吸收了印象派的精髓，却反对印象派纯客观理性的描绘，提倡事物的实质和象征意念，是现代艺术最重要的先驱。梵高27岁时才开始绘画，在短短十年间, 绘画了800多幅油画及同等数目的素描, 却几乎从未能觅得买家, 只能长期依赖弟弟Theo 在经济上和精神上的支持。他的一生，就正如毕加索所说: 『这人如不是一位疯子, 就是我们当中最出色的。』
梵高的向日葵是最有特色的作品，他创作的向日葵很像是熊熊滚动的火焰，十分特别，也十分有个性。他是文艺复兴时期的著名画家，是继印象主义之后在画坛上产生的重要影响的革新者。但他的一生短暂坎坷，历经磨难，极富悲剧意味。1890年7月29日，凡高在法国自杀身亡.！
梵高死后，他的名气越来越大。随着作品在各地的展出和书信的出版，甚至传记小书的出版，凡高在世界各的逐渐家喻户晓，俨然已成了最受爱戴的艺术家之一。凡高生前穷困潦倒，而死后，其作品竟成了亿万富翁炫耀的资本！
梵高的作品的拍卖价格曾占据艺术品拍卖价格的前5名。
原因不在于梵高自己，而是梵高生前他太超时，当时没有“市场”！这是很可悲的！这也是社会现实残酷的一面！
福特因开创品类而成功,因墨守成规，濒临倒闭
在福特居美国汽车工业之首的龙头老大地位时，它的对手们(29家汽车公司)联合起来向它展开进攻。它们在内部推行专业化、制度化科学管理的同时，采用了多品牌、多品种的产品特色化策略，先后推出多款车型，但亨利·福特根本不以为然。每次通用汽车公司推出一个新型号，福特就以降价来应对。从1920年到1924年，共降价8次，长期的降价经营使福特公司利润率已经很低，在继续降价余地很小的情况下，T型福特车走到了尽头，进入长期亏损的阶段。
眼看着通用汽车一点一点地蚕食福特的汽车市场，福特公司内许多人都非常着急，希望亨利·福特能够及时调整策略，按顾客需求重新设计产品。但是这些合理建议都遭到了福特的拒绝。按当时福特汽车公司的雄厚基础，要回应通用等竞争者的挑战并非难事，只需在生产流程、组织设计、产品观念做相应的调整，就可以继续保持老大的地位。但是，这对于把流水线视为最高理想境界的亨利·福特来说，是绝对不愿意看到的。亨利·福特的理念是在产品的制造环节上追求最高效率，面对出现的多样化问题，他只寄希望在现在固定的框架下去解决。为此，福特冻结了产品技术，拒绝了一切试图改善T型车的建议 [1] [2] [下一页]
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