物畅其流——我国第三方物流的发展战略
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第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。本文将为此把脉问诊，分析我国第三方物流的发展战略。
1、电子商务对我国物流业的冲击
通过三年多的发展，我国电子商务领域显示出空前的热度，截止到2003年第一季度，中国已经有各类消费类电子商务网站2100多家。但是，中国的电子商务还处在一个很不成熟的阶段，交易规模远低于发达国家水平，1999年中国网上购物的交易额为5500万元人民币，仅占社会零售总额的0.018‰，远低于发达国家水平(美国1999年网上购物交易额为310亿美元，占其社会零售总额的1.4％)；网民参与网上交易的比例与发达国家相比也有一定的距离，有20.3％的网民参与过网上购物，而其中的六成多网民仅有过1到2次的购物经历，四成的网民对网上交易感到满意，而全球网民对网上交易的满意度高达九成；这充分表明我国电子商务网站的服务质量还有待提高。
我国电子商务发展过程中有许多问题需要解决，其中一个很重要的方面是 我国的物流配送体系远远落后于发达国家。1999年9月，我国的一些单位组织了一次72小时的网上生存测验。测验暴露了电子商务的诸多问题，其中送货耗 时、渠道不畅通就是很重要的一个方面。
如传统商务过程一样，电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的"流"，即信息流、商流、资金流和物流。过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道实现。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。
在电子商务中，一些电子出版物，如软件、CD等可以通过网络以电子的方式送给购买者，但绝大多数商品仍要通过各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。我国许多网上商店由于解决不了物流问题，只好告诉购买者送货必须在一定的范围内，否则你就不要在我这里买了。费尽周折填好订单后漫长的等待，使电子商务的跨时域、跨地域优势丧失殆尽。
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中央各部(煤炭部、林业部等等)、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营，规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设， 资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调 配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大,效率低，运输能力严重不足，形成了"瓶颈"，制约了物流的发展。
1992年前后，中国的连锁经营、平价超市大行其道，与其配套的物流配送中心随之成为热门话题，当时趋向一致的意见是：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。期间，内贸部(局)曾经多次行文，推动商业储运企业进一步深化改革与发展，提出了以向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中心、发展现代物流网络为主要发展方向。但是，围于政府官员认识上局限，所谓现代化物流与电子商务未能沾边。
电子商务作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，因此苛求整体的生态环境的完善，要求打破原有的物质流通业、商业流通业、仓储业、交通运输业、邮政快递业的传统格局，"发展建设以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心"，建立现代物流体系。作为现代物流体系中的一个重要方面，我国的第三方物流业迫切需要得到发展。