赢利模式大PK——中国10大汽车企业对标分析6
[提要] : 公司层战略 2001年：不相关多元化 2002年：相关多元化 2003年：相关多元化竞争战略 2001年：成本领先 2002年：集......
| 来顶一下 |
公司层战略 2001年：不相关多元化
2002年：相关多元化
2003年：相关多元化
竞争战略 2001年：成本领先
2002年：集中成本
2003年：成本领先与差异化的融合
职能战略 2001年：1、把兼并重组和与国内外零部件公司合资合作作为公司今年工
作突破口。
2、大力拓展主导产品市场份额。
3、加大公司内部改革力度。 4、确保公司经营目标的实现。
2002年：1、严格控制成本费用，内部挖潜；
2、加强对多元化产业的控制；
3、加强主业，收缩辅业
2003年：1、推进融资购并、合资合作工作。
2、巩固和开拓东风市场与拓展非东风市场并重，拓展国内市场与拓展国外市场并重。
3、狠抓管理降成本，深化改革添动力。
4、信息化工程、管理改善工程、产品开发工程、技术改造工程齐头并进。
分析与结论：
从财务数据来看：主营业务收入保持增长，但增长速度显著下降；净利润和净资产收益率增长率下滑，甚至出现负增长。主要原因是：原材料涨价影响，市场竞争加剧，最主要的商用车配套市场下滑。
从公司层战略来看：公司近三年处于战略调整期，主要表现在加强主业，收缩辅业，从不相关多元化转向相关多元化。 从业务层战略来看：公司也在不断尝试成本领先，以及现在想要把差异化和成本领先通过信息化及其JIT来一个有机融合。
从赢利模型来看：公司主要靠不断推出新品种、从而扩大销售来实现赢利，没有明显迹象表明公司的成本控制取得显著效果。公司的销售在湖北地区保持优势。所以公司的赢利模型主要是：地区领先模型，新产品利润模型。
责任编辑：思敏