严介和自述：我的名利场
[提要] : 像我这种最优秀的人也是最悲哀的，因为智商、才华、能力、体魄都非常人能及，就得忍受常人不能忍受的委屈，承担常人不能承担的责任。我是一个典型的追名逐利的人......
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■ 文/严介和
作者简介：严介和，原太平洋建设集团董事局主席
10月11日，南京法院对太平洋建设集团有限公司(以下简称“太平洋建设”)及其法定代表人严介和启动了威慑机制；17日，法院一纸禁令限制严介和高消费。
10月23日，江苏长城消防有限公司将首笔20万元的执行款通过转账方式打入了南京中级法院的账户，这是一笔牵涉到严介和的贷款。
10月25日，南京，又一桩借款合同纠纷案开庭。原告华夏银行南京分行要求江苏江海建设工程有限公司、严介和、太平洋建设等归还3900万元贷款。
……
9月底，严介和从外地返回南京，真正开始“救火”。他回来后给太平洋建设管理团队的第一个建议就是恢复“文化部”，重建与媒体的沟通渠道。自从5月20日公开宣布辞去太平洋建设集团的董事局主席职位后，严介和的那部手机就成了太平洋建设集团与外界沟通的唯一渠道。
从来没有消停过的严介和，又一次站到了风口浪尖上。这一次，严介和一如既往地选择了向外界坦白。关于原罪、关于名利、关于自己、关于企业……严介和大有“君子坦荡荡”之风。 在接受采访时，严介和特意解释了他名字的由来：严介和就是介于“严”与“和”之间，严中有和，和中有严；做事严，做人和；对己严，待人和；严与和之间就是中庸的最高境界。他说，这个名字是他父亲给取的。
我没有原罪
1992年，我东拼西凑了10万元建立了自己的企业。当时，我只有3万元，其他7万元是多个合伙人的。结果，接的第一个工程就亏损了8万元。不过，这个亏损，却让我在第二年春天赚回了800万元。
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当时正值南京市绕城公路开工，我往返南京11趟好不容易得到3个小涵洞项目，而且到我手里的时候已经是第五包，光管理费就要交纳36%。当时我合计了一下，无论怎么抠怎么省，这个项目必亏无疑，亏损额大概在5万元左右。这个是我公司当时一半的家当啊。
既然亏损已成定局，我一咬牙出了个怪招，告诉手下按照亏损8万元的标准确定了施工方案。
结果，原本140天的活，我们只用了70天就完成了。大年三十晚上，我们的工程完工了。我带着公司的员工，一路上听着别人的鞭炮声，开着手扶拖拉机回苏北老家。
之所以会出这么个怪招，主要是想依靠工程质量吸引南京绕城公路建设指挥部的注意。当时，我的公司确实太不起眼了，就这3个小涵洞，到我手上的时候都已经是第五包了。不出点怪招，只有死路一条。
第二年春天来临的时候，指挥部果然千方百计找到了我。原来，在对这3个小涵洞验收的时候，指挥部以各项全优验收，指挥部当即拍板：这个活是谁干的，给我找回来。最终，在南京绕城公路中，我的公司一举从杂牌军升级为指令性承包队。哪里要突击，哪里有短腿，我们就去做。在绕城公路完工的时候，我们总共揽到了3000万元的项目，净赚800万元。
对中国民营企业家的第一桶金，前些年有比较热烈的讨论，结果是引进了一个外来词：原罪。似乎中国民营企业家的发家史都有瑕疵，不过我可以肯定地说，我们太平洋集团一点原罪都没有。
收购国企只为名
1997年，我们开始尝试着做带资建设。那时候哪知道这种模式叫BT(即城市基建项目，BT是Build-Transfer的缩写，意为“建设-移交”)啊，自己就尝试着干了。等到了2003年，才知道原来这种做法还有个名字，叫BT。有人质疑说，BT模式需要企业30%的自有资金，太平洋集团按照这种模式不可能突破100多亿元自有资金的限制而拥有2600多亿元城市基础设施订单的。其实，我们太平洋是帮助政府融资还钱来解决这个问题的，政府的信誉是非常好的，这么多年，从来没有拖欠过我们一分钱，太平洋一点坏账都没有。
责任编辑：晴空